Q1. 航空分野の特定技能2号で対象となる主な業務区分を2つ挙げ、それぞれの業務内容を述べよ。
🇵🇭 タガログ語:Maglista ng dalawang pangunahing kategorya ng trabaho sa aviation tokutei ginou 2nd class at ilarawan ang nilalaman ng trabaho ng bawat isa.
🇳🇵 ネパール語:उड्डयन विशेष सीप दोस्रो श्रेणी अन्तर्गत पर्ने दुई मुख्य काम श्रेणीहरू सूचीबद्ध गर्नुहोस् र प्रत्येकको काम सामग्री बताउनुहोस्।
答えを見る
答え:「空港グランドハンドリング」と「航空機整備」の2区分。
空港グランドハンドリングは、航空機の地上走行支援、手荷物・貨物の搭降載、航空機の誘導などを行います。航空機整備は、航空機の機体、エンジン、装備品の点検・修理・改造を行います。それぞれ専門的な知識と技能が必要です。
Q2. 航空機の機体構造における「フェイルセーフ設計」とは何か。その具体的な方法を2つ挙げよ。
🇵🇭 タガログ語:Ano ang “fail-safe design” sa structural engineering ng aircraft? Magbigay ng dalawang partikular na pamamaraan.
🇳🇵 ネパール語:एयरक्राफ्ट संरचनात्मक इन्जिनियरिङमा “फेल-सेफ डिजाइन” भनेको के हो? दुई विशिष्ट विधिहरू दिनुहोस्।
答えを見る
答え:構造の一部が破損しても全体の安全が保たれる設計思想。多経路構造、損傷許容設計など。
フェイルセーフ設計は、構造部材の一部が損傷しても残りの部材で荷重を支え、安全を確保する設計です。多経路構造(荷重を複数の経路で伝える)、損傷許容設計(き裂があっても規定サイズまでは安全)、二重構造などの方法があります。
Q3. 航空機の「A整備」「B整備」「C整備」「D整備」の違いを簡潔に述べよ。
🇵🇭 タガログ語:Maikling ilarawan ang mga pagkakaiba ng “A check”, “B check”, “C check”, at “D check” ng aircraft.
🇳🇵 ネパール語:एयरक्राफ्टको “A चेक”, “B चेक”, “C चेक” र “D चेक” को फरकहरू संक्षेपमा बताउनुहोस्।
答えを見る
答え:A整備は軽整備(数百飛行時間毎)、C整備は重整備(数千飛行時間毎)、D整備は最大規模の分解整備。
A整備は数百飛行時間ごとに行う比較的簡単な点検です。B整備はA整備より詳細な点検です。C整備は数千飛行時間ごとの大規模な構造点検で、数日かかります。D整備は機体を大幅に分解して行う最大規模の整備で、数週間を要します。
Q4. 航空機のジェットエンジン(ターボファンエンジン)の基本的な作動原理を4段階で述べよ。
🇵🇭 タガログ語:Ilarawan ang pangunahing prinsipyo ng pagpapatakbo ng jet engine ng aircraft (turbofan engine) sa 4 na yugto.
🇳🇵 ネパール語:एयरक्राफ्ट जेट इन्जिन (टर्बोफ्यान इन्जिन) को आधारभूत सञ्चालन सिद्धान्त ४ चरणमा बताउनुहोस्।
答えを見る
答え:吸入→圧縮→燃焼→排気の4段階。
ターボファンエンジンは、ファンとコンプレッサーで空気を吸入・圧縮し、燃焼室で燃料と混合して燃焼させ、高温高圧のガスをタービンとノズルから排出して推力を得ます。バイパス比が大きいほど燃費効率が良く、騒音も小さくなります。
Q5. 航空法において、航空機の耐空証明とは何か。耐空証明を取得する目的を述べよ。
🇵🇭 タガログ語:Sa Aviation Act, ano ang “airworthiness certificate” para sa aircraft? Sabihin ang layunin ng pagkuha nito.
🇳🇵 ネパール語:उड्डयन ऐनमा एयरक्राफ्टको “एयरवर्दनेस सर्टिफिकेट” भनेको के हो? यो प्राप्त गर्नुको उद्देश्य बताउनुहोस्।
答えを見る
答え:航空機が安全に飛行できる状態にあることを国が証明するもの。航空機の安全性確保が目的。
耐空証明は、航空機が設計基準(耐空性審査要領)に適合し、安全に航行できる状態であることを国土交通大臣が証明する制度です。有効期間は1年で、毎年更新が必要です。耐空証明のない航空機は航行できません。
Q6. 空港のグランドハンドリングで使用されるGSE(Ground Support Equipment)を4つ挙げよ。
🇵🇭 タガログ語:Maglista ng apat na GSE (Ground Support Equipment) na ginagamit sa airport ground handling.
🇳🇵 ネパール語:एयरपोर्ट ग्राउन्ड ह्यान्डलिङमा प्रयोग हुने चार GSE सूचीबद्ध गर्नुहोस्।
答えを見る
答え:トーイングカー(牽引車)、パッセンジャーステップ車、ベルトローダー、ハイリフトローダー。
GSEは航空機の地上支援に使用する特殊車両・機材の総称です。トーイングカーは航空機を牽引します。パッセンジャーステップ車は乗客の乗降用階段です。ベルトローダーは手荷物の搭降載に、ハイリフトローダーは貨物コンテナの積み下ろしに使用します。
Q7. 航空機整備で使用される「非破壊検査(NDI)」の主な方法を3つ挙げ、それぞれの特徴を述べよ。
🇵🇭 タガログ語:Maglista ng tatlong pangunahing paraan ng NDI na ginagamit sa maintenance ng aircraft at ilarawan ang bawat isa.
🇳🇵 ネパール語:एयरक्राफ्ट मर्मतमा प्रयोग हुने NDI का तीन मुख्य विधिहरू सूचीबद्ध गर्नुहोस् र प्रत्येकको विवरण दिनुहोस्।
答えを見る
答え:目視検査、浸透探傷検査、超音波探傷検査。
目視検査は最も基本的な検査で、肉眼やボアスコープで外観を確認します。浸透探傷検査は表面のき裂に浸透液を浸み込ませて検出します。超音波探傷検査は超音波を利用して内部の欠陥を検出します。他に渦電流検査やX線検査もあります。
Q8. FOD(Foreign Object Damage/Debris)とは何か。空港でのFOD対策を2つ挙げよ。
🇵🇭 タガログ語:Ano ang FOD (Foreign Object Damage/Debris)? Magbigay ng dalawang kontra-hakbang para sa FOD sa airport.
🇳🇵 ネパール語:FOD (फरेन अब्जेक्ट ड्यामेज/डेब्रिस) भनेको के हो? एयरपोर्टमा FOD विरुद्धका दुई उपायहरू दिनुहोस्।
答えを見る
答え:異物によるエンジンや機体への損傷のこと。定期的な滑走路点検、FODウォークの実施など。
FODは、滑走路やエプロン上の異物(金属片、石、ボルトなど)がエンジンに吸い込まれたり機体に衝突して損傷を与えることです。対策として、定期的な滑走路巡回点検、作業員によるFODウォーク(異物拾い)、FOD検知システムの導入などが行われます。
Q9. 航空機の「ヒューマンファクター」が重要視される理由と、整備ミス防止の基本原則を述べよ。
🇵🇭 タガログ語:Sabihin ang dahilan kung bakit mahalaga ang “human factors” sa aircraft maintenance, at ang mga pangunahing prinsipyo para sa pag-iwas ng maintenance error.
🇳🇵 ネパール語:एयरक्राफ्ट मर्मतमा “मानव कारक” किन महत्त्वपूर्ण छ र मर्मत त्रुटि रोकथामका आधारभूत सिद्धान्तहरू बताउनुहोस्।
答えを見る
答え:航空事故の約8割が人的要因に関連するため。「ダブルチェック」「指差確認」等が基本原則。
航空機事故の多くは人的要因(コミュニケーション不足、疲労、思い込み等)が関与しています。整備ミス防止には、ダブルチェック(複数人での確認)、作業手順書の遵守、指差呼称確認、適切な休息管理、CRM(Crew Resource Management)の実践が重要です。
Q10. 航空機の燃料として使用されるジェット燃料(Jet A-1)の主な特性と取り扱い上の注意点を述べよ。
🇵🇭 タガログ語:Ilarawan ang mga pangunahing katangian ng jet fuel (Jet A-1) at mga pag-iingat sa paghawak nito.
🇳🇵 ネパール語:एयरक्राफ्ट इन्धनको रूपमा प्रयोग हुने जेट इन्धन (Jet A-1) का मुख्य गुणहरू र ह्यान्डलिङ सावधानीहरू बताउनुहोस्।
答えを見る
答え:灯油系燃料で引火点は38℃以上。静電気による引火防止のため、給油時のアース接続が必須。
Jet A-1は灯油系のジェット燃料で、凍結点が-47℃以下と低温特性に優れています。引火点は38℃以上ですが、揮発性があるため取り扱いには注意が必要です。給油時はボンディングワイヤーで航空機と給油車両を接地し、静電気による引火を防止します。
#特定技能 #特定技能2号 #航空業 #航空整備 #空港 #技能試験 #評価試験 #外国人労働者 #日本で働く #zuttonihon

コメント