5問のクイズと詳しい解説で、特定技能2号評価試験の合格を目指しましょう。
【問題1】
自動車のエンジンオイルを交換する際、オイルフィルター(エレメント)も交換する標準的な頻度として適切なものはどれか。
🇵🇭 タガログ語:Alin ang angkop na karaniwang dalas ng pagpapalit ng oil filter kasabay ng pagpapalit ng engine oil?
🇳🇵 ネパール語:इन्जिन तेल परिवर्तन गर्दा तेल फिल्टर पनि परिवर्तन गर्ने मानक आवृत्ति कुन हो?
- 毎回のオイル交換時
- オイル交換2回に1回程度
- オイル交換10回に1回
- 交換不要
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正解:2番
オイルフィルターはエンジンオイル中の金属粉や不純物を取り除くフィルターです。一般的にオイル交換2回に1回程度の交換が推奨されています(製品により異なる場合あり)。定期交換によりエンジンの保護性能を維持します。
【問題2】
自動車の「タイヤのローテーション」を行う主な目的はどれか。
🇵🇭 タガログ語:Alin ang pangunahing layunin ng pagsasagawa ng “tire rotation” sa sasakyan?
🇳🇵 ネパール語:सवारी साधनको “टायर रोटेशन” गर्ने मुख्य उद्देश्य कुन हो?
- タイヤの色を均一にする
- タイヤの偏摩耗を防ぎ、寿命を延ばす
- 燃費を悪化させる
- 駆動方式を変更する
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正解:2番
タイヤローテーションは前後左右のタイヤを入れ替える作業で、駆動輪と非駆動輪で摩耗パターンが異なることによる偏摩耗を防ぎます。一般的に5,000〜10,000km走行ごとに実施が推奨されます。
【問題3】
「バッテリー上がり」が起きた車のエンジンをジャンプスタートする際、正しいケーブルの接続順序はどれか。
🇵🇭 タガログ語:Alin ang tamang pagkakasunud-sunod ng pagkonekta ng cable kapag nag-jump start ng engine ng sasakyan na “battery dead”?
🇳🇵 ネパール語:”ब्याट्री सकिएको” सवारीको इन्जिन जम्प स्टार्ट गर्दा केबल जडान गर्ने सही क्रम कुन हो?
- マイナス→マイナス→プラス→プラスの順
- 故障車の+→救援車の+→救援車の-→故障車のアース(エンジンブロック等)の順
- どちらからでも同じ
- 先にマイナス同士を接続する
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正解:2番
ジャンプスタートの正しい順序は:①故障車の+端子→②救援車の+端子→③救援車の-端子→④故障車のエンジンブロック等のアース部分です。マイナスを最後にアース部分に接続するのは、スパークによるバッテリー爆発リスクを減らすためです。
【問題4】
自動車整備士が「道路運送車両法」に基づいて実施する点検として正しいものはどれか。
🇵🇭 タガログ語:Alin ang tamang inspeksyon na isinasagawa ng auto mechanic batay sa “Road Transport Vehicle Law”?
🇳🇵 ネパール語:”सडक यातायात सवारी ऐन” अन्तर्गत अटो मेकानिकले गर्ने सही जाँच कुन हो?
- 任意保険の更新手続き
- 日常点検整備・定期点検整備
- 交通違反の処理
- 自動車税の納付
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正解:2番
道路運送車両法に基づき、自動車使用者には日常点検整備(走行前の確認等)と定期点検整備(3か月・6か月・1年・2年ごと等)の実施が義務付けられています。整備工場はこれらの点検・整備を行います。
【問題5】
ディスクブレーキのパッド残量を確認する際、一般的な交換推奨の残量はどれか。
🇵🇭 タガログ語:Alin ang karaniwang inirerekomendang natitirang dami para sa pagpapalit kapag sinusuri ang natitirang pad ng disc brake?
🇳🇵 ネパール語:डिस्क ब्रेक प्याडको बाँकी मात्रा जाँच गर्दा सामान्यतः प्रतिस्थापन सिफारिस गरिने बाँकी मात्रा कति हो?
- 10mm以下
- 3mm以下
- 15mm以下
- 残量に関係なく定期交換
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正解:2番
ディスクブレーキパッドは一般的に残量が3mm以下になると交換時期とされます(製品・車種により異なる)。使用限界(ウェアインジケーター音やパッド厚み限界)を超えるとローターを傷つけ、制動力が大幅に低下します。

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