【航空】特定技能2号 評価試験 問題集＆解説テキスト 第4回

このページでは、航空分野の特定技能2号評価試験の重要な問題と解説テキストをまとめています。

問題もんだい（4択たく・5問もん）

問とい1

航空機（こうくうき）整備（せいび）で使用（しよう）するトルク（torque）管理（かんり）の説明（せつめい）として正しい（ただしい）ものはどれですか？

🇻🇳 ベトナム語：Đâu là giải thích đúng về quản lý lực siết (torque) sử dụng trong bảo dưỡng máy bay?

🇮🇩 インドネシア語：Manakah penjelasan yang benar tentang manajemen torsi (torque) yang digunakan dalam perawatan pesawat?

🇲🇲 ミャンマー語：လေယာဉ် ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းရေးတွင် အသုံးပြုသော လှည့်အား (torque) စီမံခန့်ခွဲမှု၏ ရှင်းလင်းချက်အနေဖြင့် မှန်ကန်သည့်အရာမှာ မည်သည့်အရာဖြစ်သနည်း။

1. 感覚（かんかく）で締（し）めるのが最善（さいぜん）
2. トルクレンチ（torque wrench）を使用（しよう）し、規定（きてい）トルク（torque）で締（し）め付（つ）ける
3. どんなボルト（bolt）も同（おな）じトルク（torque）でよい
4. 整備後（せいびご）は記録（きろく）不要（ふよう）

問とい2

航空機（こうくうき）燃料（ねんりょう）補給（ほきゅう）時（じ）の静電気（せいでんき）防止（ぼうし）として正しい（ただしい）ものはどれですか？

🇻🇳 ベトナム語：Đâu là cách phòng chống tĩnh điện đúng khi tiếp nhiên liệu máy bay?

🇮🇩 インドネシア語：Manakah pencegahan listrik statis yang benar saat pengisian bahan bakar pesawat?

🇲🇲 ミャンマー語：လေယာဉ် ဆီဖြည့်ချိန် တည်ငြိမ်လျှပ်စစ် (static) ကာကွယ်ခြင်းအနေဖြင့် မှန်ကန်သည့်အရာမှာ မည်သည့်အရာဖြစ်သနည်း။

1. 補給（ほきゅう）前（まえ）にアース（earth）接続（せつぞく）は不要（ふよう）
2. 補給（ほきゅう）前（まえ）に航空機（こうくうき）と給油車（きゅうゆしゃ）をボンディングケーブル（bonding cable）で接地（せっち）する
3. 天候（てんこう）が晴（は）れなら静電気（せいでんき）は発生（はっせい）しない
4. 素手（すで）で作業（さぎょう）してもよい

問とい3

航空機（こうくうき）の整備（せいび）記録（きろく）に関（かん）する説明（せつめい）として正しい（ただしい）ものはどれですか？

🇻🇳 ベトナム語：Đâu là giải thích đúng về hồ sơ bảo dưỡng máy bay?

🇮🇩 インドネシア語：Manakah penjelasan yang benar tentang catatan perawatan pesawat?

🇲🇲 ミャンマー語：လေယာဉ်၏ ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှု မှတ်တမ်းနှင့်ပတ်သက်သော ရှင်းလင်းချက်အနေဖြင့် မှန်ကန်သည့်အရာမှာ မည်သည့်အရာဖြစ်သနည်း။

1. 整備（せいび）記録（きろく）は任意（にんい）でよい
2. 全（すべ）ての整備（せいび）作業（さぎょう）を整備（せいび）記録（きろく）に記入（きにゅう）し、責任者（せきにんしゃ）が確認（かくにん）・署名（しょめい）する
3. 記録（きろく）は担当者（たんとうしゃ）だけが知（し）ればよい
4. 軽微（けいび）な作業（さぎょう）は記録（きろく）不要（ふよう）

問とい4

FOD（Foreign Object Damage）防止（ぼうし）対策（たいさく）として正しい（ただしい）ものはどれですか？

🇻🇳 ベトナム語：Đâu là biện pháp phòng ngừa đúng đối với FOD (Foreign Object Damage – hư hại do vật thể lạ)?

🇮🇩 インドネシア語：Manakah langkah pencegahan yang benar terhadap FOD (Foreign Object Damage – kerusakan akibat benda asing)?

🇲🇲 ミャンマー語：FOD (Foreign Object Damage – ပြင်ပအရာဝတ္ထုကြောင့် ပျက်စီးမှု) ကာကွယ်ရေးအနေဖြင့် မှန်ကန်သည့်အရာမှာ မည်သည့်အရာဖြစ်သနည်း။

1. 小（ちい）さな部品（ぶひん）は落（おと）としても問題（もんだい）ない
2. 作業前後（さぎょうぜんご）に使用（しよう）した工具（こうぐ）・部品（ぶひん）の数（かず）を確認（かくにん）し、エリア（area）内（ない）に異物（いぶつ）がないことを確認（かくにん）する
3. FOD（Foreign Object Damage）はエンジン（engine）以外（いがい）には関係（かんけい）ない
4. 整備（せいび）後（ご）の確認（かくにん）は不要（ふよう）

問とい5

航空機（こうくうき）の着氷（ちゃくひょう）防止（ぼうし）処置（しょち）（防除氷（ぼうじょひょう））として正しい（ただしい）ものはどれですか？

🇻🇳 ベトナム語：Đâu là biện pháp chống đóng băng (chống và khử băng) đúng của máy bay?

🇮🇩 インドネシア語：Manakah tindakan pencegahan pembekuan es (anti-icing/de-icing) yang benar pada pesawat?

🇲🇲 ミャンマー語：လေယာဉ် ရေခဲတင်ခြင်း ကာကွယ်ခြင်း (ရေခဲကာ/ရေခဲဖယ်ရှားခြင်း) အနေဖြင့် မှန်ကန်သည့်အရာမှာ မည်သည့်အရာဖြစ်သနည်း။

1. 軽（かる）い着氷（ちゃくひょう）なら処置（しょち）不要（ふよう）
2. 離陸前（りりくまえ）に規定（きてい）の防除氷（ぼうじょひょう）液（えき）を使用（しよう）し、ホールドオーバータイム（hold over time）内（ない）に離陸（りりく）する
3. 防除氷（ぼうじょひょう）液（えき）は何時間（なんじかん）でも効果（こうか）が続（つづ）く
4. 客室（きゃくしつ）乗務員（じょうむいん）が確認（かくにん）すればよい

こたえと解説かいせつ

問もん1のこたえ: ②（トルクレンチ（torque wrench）で規定（きてい）トルク（torque））

航空機（こうくうき）整備（せいび）ではボルト（bolt）の締（し）め付（つ）けトルク（torque）が安全（あんぜん）上（じょう）極（きわ）めて重要（じゅうよう）です。トルクレンチ（torque wrench）で規定（きてい）値（ち）を守（まも）り記録（きろく）します。

問もん2のこたえ: ②（ボンディングケーブル（bonding cable）で接地（せっち））

燃料（ねんりょう）補給（ほきゅう）時（じ）は静電気（せいでんき）による火災（かさい）を防（ふ）せぐため、ボンディングケーブル（bonding cable）で航空機（こうくうき）と給油車（きゅうゆしゃ）を接地（せっち）します。

問もん3のこたえ: ②（全作業（ぜんさぎょう）を記録（きろく）し署名（しょめい））

航空機（こうくうき）整備（せいび）は安全（あんぜん）に直結（ちょくけつ）するため、全（すべ）ての作業（さぎょう）を整備（せいび）記録（きろく）に残（のこ）し、有資格者（ゆうしかくしゃ）が署名（しょめい）することが義務（ぎむ）です。

問もん4のこたえ: ②（作業前後（さぎょうぜんご）に工具（こうぐ）・部品（ぶひん）を確認（かくにん））

FOD（異物（いぶつ）損傷（そんしょう））はエンジン（engine）などに重大（じゅうだい）な損傷（そんしょう）をもたらします。作業前後（さぎょうぜんご）に工具（こうぐ）・部品（ぶひん）の数（かず）を確認（かくにん）するツールコントロール（tool control）が基本（きほん）です。

問もん5のこたえ: ②（ホールドオーバータイム（hold over time）内（ない）に離陸（りりく））

防除氷（ぼうじょひょう）処置（しょち）後（ご）は液（えき）の効果（こうか）が持続（じぞく）するホールドオーバータイム（hold over time）内（ない）に離陸（りりく）しなければなりません。