5問のクイズと詳しい解説で、特定技能2号評価試験の合格を目指しましょう。
【問題1】
「SMS（Safety Management System：安全管理システム）」において「危険源（ハザード）」の特定後に行うことはどれか。
🇻🇳 ベトナム語：Trong “SMS (Safety Management System – hệ thống quản lý an toàn)”, điều thực hiện sau khi xác định “nguồn nguy hiểm (hazard)” là gì?
🇮🇩 インドネシア語：Dalam “SMS (Safety Management System – sistem manajemen keselamatan)”, apa yang dilakukan setelah mengidentifikasi “sumber bahaya (hazard)”?
🇲🇲 ミャンマー語：”SMS (Safety Management System – ဘေးကင်းရေး စီမံခန့်ခွဲမှုစနစ်)” တွင် “အန္တရာယ်အရင်းအမြစ် (hazard)” ကို ဖော်ထုတ်ပြီးနောက် ဆောင်ရွက်ရမည့်အရာမှာ မည်သည့်အရာဖြစ်သနည်း။
- 危険源を無視する
- リスクアセスメントを行い、リスクの大きさに応じた軽減措置を取る
- 作業を中止する
- 記録せずに口頭で報告する
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正解：2番
SMS（安全管理システム）では、危険源を特定した後、リスクアセスメント（発生確率×影響の深刻度）を行い、許容できないリスクには対策を講じて低減します。全てのプロセスを記録し、継続的な改善につなげます。
【問題2】
航空機の「整備記録保存期間」について、航空法令上の原則として正しいものはどれか。
🇻🇳 ベトナム語：Đâu là nguyên tắc đúng theo pháp luật hàng không về “thời hạn lưu giữ hồ sơ bảo dưỡng” máy bay?
🇮🇩 インドネシア語：Manakah prinsip yang benar menurut hukum penerbangan tentang “masa penyimpanan catatan perawatan” pesawat?
🇲🇲 ミャンマー語：လေယာဉ်၏ “ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှု မှတ်တမ်း သိမ်းဆည်းကာလ” နှင့်ပတ်သက်၍ လေကြောင်းဥပဒေအရ မူအဖြစ် မှန်ကန်သည့်အရာမှာ မည်သည့်အရာဖြစ်သနည်း။
- 1年間
- 航空機の登録が抹消されるまで（または規定年数）保存が必要
- 1ヶ月
- 保存義務はない
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正解：2番
航空法に基づく整備記録は、航空機の運航履歴を証明する法定書類として、国の規定する期間（通常は機体廃棄まで）保存が義務付けられます。記録の保存・管理は航空安全の基盤です。
【問題3】
地上支援機器（GSE：Ground Support Equipment）の中で「GPU（Ground Power Unit）」の役割はどれか。
🇻🇳 ベトナム語：Trong thiết bị hỗ trợ mặt đất (GSE – Ground Support Equipment), vai trò của “GPU (Ground Power Unit – bộ cấp nguồn mặt đất)” là gì?
🇮🇩 インドネシア語：Di antara peralatan pendukung darat (GSE – Ground Support Equipment), apa peran “GPU (Ground Power Unit – unit catu daya darat)”?
🇲🇲 ミャンマー語：မြေပြင်အထောက်အကူပစ္စည်း (GSE – Ground Support Equipment) များအနက် “GPU (Ground Power Unit – မြေပြင်ဓာတ်အားပေးစက်)” ၏ အခန်းကဏ္ဍမှာ မည်သည့်အရာဖြစ်သနည်း။
- 航空機を牽引する
- 地上から航空機に外部電源を供給する
- 航空機を洗浄する
- 荷物を積み込む
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正解：2番
GPU（地上電源車）は地上駐機中の航空機にAPUを使用せずに電力を外部から供給する機器です。燃料節約・騒音・排気ガス低減に寄与します。接続時は電圧・周波数が航空機の規格と一致していることを確認します。
【問題4】
「CRM（Crew Resource Management）」の概念が航空整備にも適用される主な目的はどれか。
🇻🇳 ベトナム語：Đâu là mục đích chính của việc áp dụng khái niệm “CRM (Crew Resource Management – quản lý nguồn lực tổ bay)” vào cả bảo dưỡng hàng không?
🇮🇩 インドネシア語：Apa tujuan utama penerapan konsep “CRM (Crew Resource Management – manajemen sumber daya kru)” juga pada perawatan penerbangan?
🇲🇲 ミャンマー語：”CRM (Crew Resource Management – အမှုထမ်းအဖွဲ့ အရင်းအမြစ်စီမံခန့်ခွဲမှု)” သဘောတရားကို လေကြောင်းပြုပြင်ထိန်းသိမ်းရေးတွင်ပါ အသုံးချရသည့် အဓိကရည်ရွယ်ချက်မှာ မည်သည့်အရာဖြစ်သနည်း။
- 整備コストの削減
- チームコミュニケーションとヒューマンファクター管理によるエラー防止
- 整備スピードの向上
- 部品調達の効率化
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正解：2番
CRM（クルーリソースマネジメント）は元々コックピットクルー向けの概念ですが、整備チームにも適用されます。明確なコミュニケーション、タスク管理、ヒューマンファクター（疲労・プレッシャー等）への対処により、整備エラーを防止します。
【問題5】
「ICAO Annex 8（航空機の耐空性）」が規定する主な内容はどれか。
🇻🇳 ベトナム語：Đâu là nội dung chính mà “ICAO Annex 8 (tính đủ điều kiện bay của máy bay)” quy định?
🇮🇩 インドネシア語：Apa isi utama yang diatur oleh “ICAO Annex 8 (kelaikan udara pesawat)”?
🇲🇲 ミャンマー語：”ICAO Annex 8 (လေယာဉ်၏ လေကြောင်းသွားလာနိုင်စွမ်း)” က ပြဋ္ဌာန်းသည့် အဓိကအကြောင်းအရာမှာ မည်သည့်အရာဖြစ်သနည်း။
- 航空交通管制の手順
- 航空機の設計・製造・整備に関する国際最低基準
- 航空路の設定
- 航空会社の認可要件
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正解：2番
ICAO（国際民間航空機関）の附属書8（Annex 8）は航空機の耐空性に関する国際基準を規定します。航空機の設計・製造・整備・改修において各国が守るべき最低基準を定め、国際的な安全水準の統一を図っています。
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