航空こうくう特定技能とくていぎのう2ごう 評価試験ひょうかしけん対策たいさく Q&A(だい3かい

特定技能2号 評価試験対策・練習問題 - ずっとにほんではたらく 特定技能2号 評価試験対策

Q1. 航空こうくう機の複合材料ざいりょう(CFRP)の特徴とくちょうと、整備せいび上の注意点を答えよ。

🇵🇭 タガログ語:Ilarawan ang mga katangian ng composite materials (CFRP) ng aircraft at mga pag-iingat sa maintenance.

🇳🇵 ネパール語:एयरक्राफ्टमा प्रयोग हुने कम्पोजिट सामग्री (CFRP) का विशेषताहरू र मर्मत सावधानीहरू बताउनुहोस्।

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答え:特徴とくちょう:軽量で高強度きょうど腐食ふしょくしない。注意点:損傷が目視で分かりにくい(内部ないぶ層間剥離)、修理しゅうりに特殊な技術ぎじゅつ設備せつび必要ひつよう

CFRPは炭素繊維とエポキシ樹脂を積層した複合材で、B787では機体の約50%に使用されています。衝撃損傷が内部ないぶに潜むことがあります。

Q2. 航空こうくう機の「ピトー管」は何を測定そくていする装置そうちか。凍結した場合どうなるか。

🇵🇭 タガログ語:Ano ang sinusukat ng “pitot tube” ng aircraft? Ano ang mangyayari kapag ito ay nag-freeze?

🇳🇵 ネパール語:एयरक्राफ्टको “पिटोट ट्युब” ले के नाप्छ? जमेमा के हुन्छ?

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答え:ピトー管は機体の対気速度を測定そくていする装置そうち。凍結すると速度表示が不正確せいかくになり、危険きけん飛行ひこう状態に陥る可能性がある

ピトー管は全圧と静圧の差から速度を算出します。ピトーヒーターで凍結を防止ぼうししますが、ヒーター故障こしょうは重大な安全あんぜん問題もんだいです。

Q3. 航空こうくう機の着陸ちゃくりく装置そうち(ランディングギア)に使用される「オレオ式緩衝装置そうち」の仕組みを説明せよ。

🇵🇭 タガログ語:Ipaliwanag ang mekanismo ng “oleo-type shock absorber” na ginagamit sa landing gear ng aircraft.

🇳🇵 ネパール語:एयरक्राफ्ट ल्यान्डिङ गियरमा प्रयोग हुने “ओलियो-टाइप शक अब्सर्बर” को संयन्त्र बताउनुहोस्।

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答え:オイルと窒素ちっそガスを封入した緩衝器で、着陸ちゃくりく時の衝撃をオイルの絞り効果と気体の圧縮あっしゅくで吸収する

オレオ式は油圧と気体のバネ効果を組み合わせた高効率こうりつな緩衝装置そうちで、現代の旅客りょかく機のほぼすべてで使用されています。

Q4. グランドハンドリング業務に含まれる作業さぎょうを4つ挙げよ。

🇵🇭 タガログ語:Maglista ng apat na gawain na kasama sa ground handling operations.

🇳🇵 ネパール語:ग्राउन्ड ह्यान्डलिङ अपरेशनमा समावेश चार कार्यहरू सूचीबद्ध गर्नुहोस्।

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答え:マーシャリング(誘導)、手荷物てにもつ貨物かもつの搭降載、プッシュバック、給油作業さぎょう(他に機内清掃せいそう、ケータリング搭載など)

グランドハンドリングは航空こうくう機の地上ちじょう支援しえん業務全般を指し、定時運航うんこうを支える重要じゅうよう役割やくわりです。

Q5. 航空こうくう機のエンジン整備せいびで「ボアスコープ検査けんさ」とは何か。

🇵🇭 タガログ語:Ano ang “borescope inspection” sa maintenance ng engine ng aircraft?

🇳🇵 ネパール語:एयरक्राफ्ट इन्जिन मर्मतमा “बोरस्कोप निरीक्षण” भनेको के हो?

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答え:エンジンを分解せずに内視鏡(ボアスコープ)をエンジン内部ないぶに挿入して、タービンブレードや燃焼器の状態を目視検査けんさする方法ほうほう

ボアスコープ検査けんさはエンジンの状態監視かんしに不可欠で、定期ていき検査けんさやトラブルシューティングに使用されます。分解工数を大幅に削減できます。

Q6. 航空こうくう法上、航空こうくう機の整備せいび作業さぎょう後に「確認かくにん」を行う資格しかく者を何というか。

🇵🇭 タガログ語:Ano ang tawag sa kwalipikadong tao na nagsasagawa ng “kumpirmasyon” pagkatapos ng maintenance work ng aircraft ayon sa batas ng avyasyon?

🇳🇵 ネパール語:उड्डयन कानुन अन्तर्गत एयरक्राफ्ट मर्मत कार्यपछि “पुष्टि” गर्ने योग्य व्यक्तिलाई के भनिन्छ?

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答え:確認かくにん主任者

確認かくにん主任者は航空こうくう法に基づき国土交通こうつう大臣の認定にんていを受けた者で、整備せいび作業さぎょう適切てきせつに行われたことを確認かくにんし、航空こうくう機の運航うんこうを承認します。

Q7. 「ウインドシア」とは何か。航空こうくう機にとってなぜ危険きけんか。

🇵🇭 タガログ語:Ano ang “wind shear”? Bakit ito mapanganib para sa aircraft?

🇳🇵 ネパール語:”विन्ड शियर” भनेको के हो? एयरक्राफ्टका लागि यो किन खतरनाक छ?

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答え:短い距離で風向・風速が急激に変化する現象。離着陸ちゃくりく時に遭遇すると対気速度が急変し、揚力の急激な変化で墜落ついらく事故じこにつながる危険きけんがある

マイクロバーストに伴うウインドシアが特に危険きけんで、空港くうこうにはウインドシア検出装置そうち(LLWAS)が設置されています。

Q8. 航空こうくう機の「与圧システム」の目的もくてきと基本的な仕組みを説明せよ。

🇵🇭 タガログ語:Ipaliwanag ang layunin at pangunahing mekanismo ng “pressurization system” ng aircraft.

🇳🇵 ネパール語:एयरक्राफ्टको “प्रेशराइजेसन सिस्टम” को उद्देश्य र आधारभूत संयन्त्र बताउनुहोस्।

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答え:高高度飛行ひこう時に客室きゃくしつ内を地上ちじょうに近い気圧に保つシステム。エンジンの圧縮あっしゅく空気(ブリードエア)を客室きゃくしつ供給きょうきゅうし、アウトフローバルブで排気はいき量を調整して圧力を制御せいぎょする

巡航じゅんこう高度の約10,000mでは外気圧が地上ちじょうの約1/4になるため、与圧なしでは人体に危険きけんです。客室きゃくしつ高度は約2,400m相当に維持いじされます。

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