Q1 航空機「整備記録」を必ず残す目的はどれですか?
- 費用管理
- 整備履歴を残し安全性と追跡を確保するため
- 乗客数管理
- 燃料使用量記録
✅ 正解:整備履歴を残し安全性と追跡を確保するため
📝 解説:整備記録は整備の内容・部品交換の履歴を残し、安全性確保と問題発生時の原因追跡のために義務付けられています。
Q2 エンジンの「推力」とはどのような力ですか?
- 機体を持ち上げる力
- 機体を前に進める力
- 機体を止める力
- 機体を旋回させる力
✅ 正解:機体を前に進める力
📝 解説:推力(thrust)はエンジンがガスを後方へ噴出することで生まれる前方への推進力です。
Q3 エプロン内の地上支援車両の安全ルールはどれですか?
- 高速で走行する
- 徐行し航空機との安全距離を保つ
- 自由な速度でよい
- 誘導員の指示を無視してよい
✅ 正解:徐行し航空機との安全距離を保つ
📝 解説:エプロン内は徐行が原則で航空機との安全距離を保ち、誘導員の指示に従います。
Q4 「FOD(外来物損傷)」とは何ですか?
- 飛行機の故障
- 滑走路などの異物が航空機を損傷させること
- 欠航
- 手荷物紛失
✅ 正解:滑走路などの異物が航空機を損傷させること
📝 解説:FOD(Foreign Object Damage)は空港内のねじ・金属片・石などの異物がエンジンに吸い込まれ損傷させることです。
Q5 「与圧」とは何のことですか?
- 機内の気圧を低地と同程度に保つこと
- 燃料を加圧すること
- タイヤの空気圧調整
- 油圧の圧力
✅ 正解:機内の気圧を低地と同程度に保つこと
📝 解説:与圧は高高度を飛行中に機内の気圧を快適に呼吸できる水準に保つ仕組みです。
Q6 プッシュバック作業で最も重要なことは何ですか?
- できるだけ速く行う
- 機体の翼端や建物との安全間隔を確認する
- 1人で行う
- 夜間のみ行う
✅ 正解:機体の翼端や建物との安全間隔を確認する
📝 解説:プッシュバックでは翼端・建物・他機との安全間隔を常に確認しながら慎重に行います。
Q7 航空機整備士の資格は誰が発行しますか?
- 航空会社
- 国土交通大臣
- 乗客
- パイロット
✅ 正解:国土交通大臣
📝 解説:航空機整備士の技能証明は航空法に基づき国土交通大臣が発行します。
Q8 航空機の定期検査を承認できるのは誰ですか?
- 乗客
- 整備士が自由に判断できる
- 有資格の航空機整備士または認定機関
- 空港職員全員
✅ 正解:有資格の航空機整備士または認定機関
📝 解説:航空機整備は国土交通省認定の有資格者または認定修理改造機関が承認します。
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